近两千亿投资砸向西藏铁路！”十五五”五条项目重塑”四向入藏”格局

“十五五”开局之年，西藏自治区在2026年4月发布的规划纲要中，一口气推进了五条关键铁路项目，总投资近两千亿元。这标志着雪域高原的交通格局，将从过去单一的”丁”字形骨架，向”四向入藏”的立体网络全面升级。

五条铁路项目概览

• 川藏铁路西藏段：填补藏东南铁路网空白，连接川滇藏的战略工程
• 波密至然乌铁路（约269亿）：滇藏铁路组成部分
• 拉林铁路扩能改造（约400亿）：运力质的飞跃
• 青藏铁路格拉段电气化改造（137.46亿）：破解运力瓶颈
• 新藏铁路西藏段（约806亿）：穿越海拔4000米以上”生命禁区”

对物流行业的深远影响

物流革命：彻底打破物流瓶颈，预计到2035年，西藏铁路货运到达量将增长至1304万吨。电气化改造后的青藏铁路，运输成本较公路可降低60%以上，更多新鲜果蔬、生活物资能以更低成本运上高原，西藏特色产品也能更实惠地走向全国。

进出藏通道多元化：目前青藏铁路是唯一的铁路进藏通道。未来向东：川藏铁路建成后成都到拉萨铁路旅行时间大幅缩短；向西：新藏铁路将新疆和田与西藏日喀则相连，通行时间有望从数天缩短至12小时以内；向南：波密至然乌铁路为云南方向入藏埋下伏笔。

川藏铁路建设最新进展

近日，西藏自治区党委书记王君正在拉萨与川藏铁路有限公司董事长王创路座谈，强调要”连点成线、织线成网，以交通畅通促进人流、物流、资金流、信息流高效融合”。川藏铁路钢材配送等保障物流服务竞价采购公告已发布，发货点覆盖成都、小中甸、丽江、格尔木、拉萨、林芝等地。

对诺安物流而言，川藏铁路建设期间和建成后将持续带动成都至西藏物流需求增长。我们深耕西藏专线多年，成都至拉萨、林芝、日喀则、昌都等线路天天发车。

来源：据《近两千亿投资西藏铁路》、西藏日报等整理